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化工工程师博客

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电池修复 (95篇) 展开   列表

解决电瓶自放电的“小窍门”!!!

汽车大电瓶不工作时,其内部也存在的自放电现象,使其电能被无益地消耗!因为电瓶用的电解质是浓硫酸稀释于水中后的水溶液,所以人们通常称它为电解液。而电解液混入杂质离子后的不纯净,就会在电瓶中(包括电瓶外部的)所有的部位都会产生电极电位E*,都会引起正极与负极的自放电!所以: a.电解液的纯度对蓄电池的寿命与容量有着巨大的影响。 b.如果在修复电瓶过程中,不注意旧电瓶的清洗、不进行电解液的更换、修复效果大打折扣!c.修复完毕后不在意电瓶表面的清洁!可以说:那将会对修复电瓶的质量受到很大的影响! 所以:根据经验与用专用电瓶故障检测仪检测分析结果: 1》  使用正规、标准纯净的蒸馏水与硫酸!(最好用去离子水) 2》  所有待修的电瓶在放电完全到0后,在短接2小时最好,然后彻底清洗1-2次(不可次数太多!) 3》  修复完毕后用毛巾,洗衣粉水扭干后反复清洗电瓶的所有外部污垢,然后再用清

阅读(2139) 评论(0) 2008-12-12 08:03

4300元配置全套电动车电池、汽车大电瓶修复设备!传授高效、实用的修复技术!!

已过期信息。目前联系15834282406 彭清亮

阅读(1972) 评论(2) 2008-10-18 09:14

大电瓶极板更换操作图片视频相册(很方便又随意地单击每张图片详细浏览)

可以很随意地单击每张图片详细浏览呢!

阅读(628) 评论(0) 2008-10-15 09:48

大电瓶“极板更换技术”视频教材

阅读(980) 评论(5) 2008-09-26 11:04

铅蓄电池故障分析

在铅蓄电池的检测过程中,常常会遇到铅蓄电池出现故障和异常数据而使检测无法进行或使试验提前终止。因此,掌握故障分析对检测工作是很重要的。     一、故障现象及原因         1、反极的现象及原因         铅蓄电池的反极系指蓄电池的正负极发生了改变,反极现象反映在两个方面,一是由于铅蓄电池在装配组装时某单格电池极群组接反或整个电池极群组接反。这种情况下会出现铅蓄电池灌完酸用电压表测量端电压时其端电压值小于各单体蓄电池额定电压之和的现象或出现端电压为负的现象。另一方面是铅蓄电池在容量放电时在多个串联使用中,由于某个蓄电池(或某单体蓄电池)容量较低或完全丧失容量。在放电时这个电池很快被放完电被其它电池进行反充电,使原来的负极变成正极,原来的正极变成负极,端电压出现负值的现象。         对于前一种反极故障,在测量蓄电池端电压时(多个单体电池组成的蓄电池)都可发现,

阅读(1283) 评论(1) 2008-09-12 09:06

蓄电池内部短路的原因及排除方法

   1、内部短路的原因     1)由于活性物质脱落或膨胀,隔板损坏或击穿,而造成正、负极板间相互发生短路。     2)正极板弯曲或负极板边缘生成铅绒较多,以及蓄电池底部的沉淀物过多,而造成正、负极板之间发生短路。     3)由于装配过程中极群焊接后,正、负极群汇流排边缘,铅余物清理不干净,或在修复、测试过程中电池槽内落入导电物。     2、排除方法     1)发现蓄电池有短路现象,应立即查明原因,能排除的要尽快排除,如果是因隔板损坏,应立即更换新隔板,如果是沉淀物过多,应设法将沉淀物从蓄电池内取出。     2)如果是负极板边缘铅绒多或正  负极板中间有导电物,则应清除干净。     3)起动用胶槽蓄电池、固定型、牵引型等槽盖不是热塑封的蓄电池,应立即将极群从电池槽中拔出,进行清理后,再重新装入蓄电池槽中。     (四)反极的原因及排除方法     1、原

阅读(1418) 评论(0) 2008-09-12 09:04

真诚地欢迎愿意学习修复各类电动车电池/启动、牵引大电瓶的朋友们!

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阅读(1073) 评论(2) 2008-08-22 18:59

众多著名专家谈电池修复中的具体问题(摘录)

专家讲电池修复需要注意的关键 我在一些帖子上说,补水以后要静止12~24小时.事实上,这个静止对恢复容量很有好处,特别是对寿命有好处.否则浸润不均匀,对补水以后的容量恢复和修复 硫化都不利.一些网友来信息说补水以后立即进行开口补水充电,修复率不高.我告诉他补水以后的静止以后,他照做了,修复率提高不少.  希望网友在补水以后,不要急于进行下道工序.但是,千万注意清洁,不要在静止的时候对电池内部有沾污,而形成自放电大的问题.  给蓄电池添加电解液或水时要注意以下几点:    电解液高过极板10至15毫米即可;有两条红线的蓄电池,电解液不得超过上红线.电解液太满会从蓄电池盖小孔中溢出.电解液导电,一旦流到蓄电池正、负两极之间,就会形成回路自放电.遇此情况就应将电解液擦掉,或用开水冲洗擦净.     加电解液时若有东西不慎掉入,千万不能用金属物去捞,应用木棒夹出杂质;如用铁丝或铜丝去捞,

阅读(673) 评论(0) 2008-08-08 08:30

再转中科论文资料-----摩托车蓄电池使用寿命分析

使用·维修·保养/主持人:顾方摩托车蓄电池使用寿命分析张永亮(贵州省电子物资器材公司)摩托车蓄电池是摩托车起动、照明和喇叭等的供电装置,常用的是铅酸蓄电池和免维护蓄电池,额定电压有6V和12V两种。长期以来摩托车蓄电池存在的主要问题是使用寿命短,往往达不到正常的使用期限便不能使用了,人们普遍认为是蓄电池质量问题而一直没有引起重视。从解剖国内外摩托车蓄电池情况看,发现它们存在程度不同的活性物质脱落、容量低、极板腐蚀和断裂、自放电大、短路等问题。分析产生的原因,有制造材料和生产工艺方面的问题,而更多的却是使用过程中充电和放电不当所造成的。本文针对摩托车充电和放电不当对蓄电池使用寿命的影响问题进行分析。同一种蓄电池,在固定通讯和电力等行业,使用寿命都在1O年以上,有的可高达20多年,而在摩托车上的使用寿命却只有几个月到一两年时间。造成两者使用寿命如此悬殊的原因,这里已不再是产品质量方面的问题,但

阅读(1508) 评论(0) 2008-07-14 16:24

中科文摘转载----蓄电池的运行维护

第5期(总第141期)2007年1O月山 西 电 力SHANXI EI ECTRIC POW ERNo.5 (Ser.141)0Ct.2007蓄电池的运行维护王静敏,王海文, 闰启辉(晋中供电分公司调度所,山西晋中030600)摘要:简述了密封阀控铅酸蓄电池的失效原理及应保持的运行环境,分析了常用测试方法的优缺点,负载测试费时费力有一定的危险性,仅能给出实际时的电池容量和性能,不能预示将来的容量和性能;单电池电压监测的预警性和前瞻性较差。内阻检测方法由被动监测电压到主动测试电池内部状态,检测出电池内阻后要进行横向、纵向比较,分析其变化趋势,可以间接判断与预测蓄电池性能。关键词: 密封阀控铅酸蓄电池; 温度; 容量; 电压; 内阻中图分类号:TM912 文献标识码:B 文章编号:1671-0320(2007)05 0055-03随着电力通信事业的发展,作为通信系统“心脏” 的通信电源,越来越

阅读(882) 评论(0) 2008-07-14 11:57

中科文摘转载---胶体蓄电池电解质及其灌装性能的研究

Sum 82 No.1化荦工程师Chetrle.al E 哉 姗年2月囊瀑文章鲴号:1002一n24(20ol】0l—t1)50—02胶体蓄电池电解质及其灌装性能的研究马傻林杨锐(十堰职业技术学院化学工程着I,瑚北十堰442000】摘要:本文介绍了胶体蓄电池的制作.探讨了当硫酸浓度一定时,硅酸钠浓度与胶凝时间的关系.当硅酸钠浓度一定时,硫酸浓度与腔凝时阿的关系。通过反复实验筛选出了性能较好的缓凝剂,使灌装的蓄电骷有更好的性能。关键词:铅酸蓄电池;胶体蓄电池;电解质缓凝剂;灌装中图分类号:O 648.1 文献标识码:Bstudym Colloid StorageBatteryFaeetrotyte and PouredVropertyMa , YangRuifDepf。fG',em .,sb呻Techni~ I.n~tu'l'e ∞ 舢d )Al蛙racI:T p叩er inqired im

阅读(1608) 评论(0) 2008-07-14 11:53

中科文摘转载-----胶体电池及其技术特点

胶体电池及其技术特点王景川(江苏双登电源公司 江苏21 O01 6)摘要 本文从作为备用电源使用的胶体蓄电池产品设计思路分析人手,详细地分析了胶体电池与AGM 电池的根本区别,从中得出胶体电池固有的技术特点。关键词 胶体电池AGM 电池富液设计失水大电流放电长时率放电江苏双登电源公司从1998年开始投入巨资研发胶体电池到2002年与英国Chloride公司进行技术合作,引进了该公司多项专有技术,最终制造出国际一流水平的2V、12V两大系列胶体备用电源。江苏双登公司的胶体电池在引进欧洲专有技术的同时,又充分研究和吸收了其它著名电池公司胶体电池的先进成分,使其更独具特色。在胶体阀控备用电源的2V、12V两类产品中,2V系列的正极板由于采用高压压铸成型板栅的管式极板,延长了电池的使用寿命,一般都能达到12年以上。胶体阀控电池5fIIAGM阀控电池最大的区别之一是它不采取贫液设计。AGM 阀控电池

阅读(690) 评论(0) 2008-07-14 11:50

中科文摘转载-----蓄电池失效概率分析

Vo1.27 NO.5 2007.9,1 0 船电技术2007年第5期蓄电池失效概率分析兰汉金(广东省石油化工职业技术学校,广州510320)摘要:蓄电池是渐变失效产品,其最主要的失效模式是电池放不出电或放电容量低于规定值。由于蓄电池组充足电或深放电后,其中各单块电池电解液密度值的分布是服从正态分布的,所以二者之间的差值也应当是正态分布函数。据此可以算出蓄电池组的失效概率,并得到其分布函数F(t)是服从两参数指数分布的关键词:可靠性失效概率蓄电池中图分类号:TM912 文献标识码:A 文章编号:1003.4862(2007)05.032I-04Analysis on the Invalidation Probability of the Storage B atteryLan Hanjin(Guangdong petroleum&Polytechnic College,Guanzhou 5

阅读(158) 评论(1) 2008-07-14 11:47

再续电池修复实战流程与适用方法:

电池修复实战流程:    接收蓄电池后,清洁外表、极柱、检测开路、闭路电压,然后贴好标签。 第一次补水量: 10AH-14AH小电池每格加水2-3ml; 17AH-24AH大电池每格加水3-5ml; 最好静置2小时以上,上4008XP机修复带充电。充电到14.0V时,换到2010Y上加大电流档位串联修复(目的是加快提高硫酸铅分解温度,达到“发烧”状态! 再次进行第二次补水,注意加水原则是:(宁少勿多、蜻蜓点水方法,先试着在一孔内加水发泡后,陆续在其他5孔内点水。点水发泡的总时间控制在10--15分钟就可以了)这个环节要特别注意!!!(电池修复后容量的大小关键就是这次补水及后期再微量补水补水的诀窍)水加多了必定酸比重下降,电池容量就会下降!!!  补水发泡持续10--15分钟后,可以转入4008XP机上再次小电流修复。 发现个别电池温度升高的话,或者电压上升不明显的电池可以

阅读(1550) 评论(0) 2008-07-04 10:16

120A以上的大电瓶的特殊修复法

  120A以上的大电瓶的特殊修复法  汽车大电瓶的修复过程与常见的问题判断与处理方法   汽车大电瓶的失效主要表现为: 1.硫酸盐化(硫化)、正极板软化、板栅腐蚀、短路、断路等,其中断路是在制造过程中疏忽大意引起,短路则是由于使用不当或者时间太长所造成、我们修复大电瓶的主要目的-----主要是针对硫化、极板轻微软化、部分短路甚至明显看到有沉淀的黑色物质在底部,但总体电压可以修复上去的汽车电瓶。 2.容量不稳定的特殊情况下的特效修复方法。 (A)电瓶的正极板出现的问题 电瓶的正极板是由板栅和活性物质组成的,其中活性物质的有效成分就是氧化铅。放电的时候氧化铅转换为硫酸铅,(此时电解液酸度降低)充电的时候硫酸铅转换为氧化铅。(此时电解液酸度增加,正常情况达到1.28--1,31)。氧化铅是由α氧化铅和β氧化铅组成的,其中α氧化铅主要起支撑作用;β氧化铅主要起荷电作用。放电深度越

阅读(2011) 评论(2) 2008-06-22 09:11