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蓄电池修复(工作者)必须了解注意的一些《基本常识》!

比如:在修复或者充电过程中,平均2.20V/个。在这个充电(修复)电压下,由于电池的反电势是2.19V/个
UyUsUf
1. 例如,电压表Um显示54V,电池组实际Us53V,蓄电池的反电势是Uf51.6V,电池得到有效充电电压Uy就只有5351.61.4V
只有细化这种概念,才可能理解浮充电压不到1V的微小波动,就会对充电效果有较大影响的内在原因。
2. 落后电池的反电势高
在串联的蓄电池中,如果有一个落后电池,这个电池的反电势就会升高,在修复的平均电压2.23V的蓄电池组中,可检测到2.6V甚至以上的单节电压。在这种状态下,当用万用表检测到充电电压升高的《个别》电池一定要剔出来(单独修复)否则影响其他蓄电池的修复能量,导致更大的《偏差》!
3. 失水后电解液密度升高
    使用中电池是逐步失去水份的,但其中的硫酸并不减少,电解液的密度就上升,电池的反电势Uf就上升,最终导致实际充电电压的下降。所以,在串联充电的电池组中,用万用表测量那一块电池《端电压》高的话,实际上就是电解液密度高显示出电池的反电势Uf高的表现(比较下来是一块差的电池)——应该做以调整!
4. 各厂家的电池尽量不要互换
    不同厂家的相同容量电池,由于物理结构的不同,尽量不要互换,会加速电池的报废速度
5. 用负载电压法检测电池的供电能力,查找落后单节B/C类),可靠性高。根据负载法原理检测技术可迅速检测出落后单节,大幅度减少电池的误配率与修复《偏差》
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评论 (1条) 发表评论

  • 沈海
    沈海 : 方法简单,国内唯一。

    2012-10-03 11:51

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